摘要：河道经过长期运行，在人为因素和自然因素的两重作用影响下会产生大量的泥沙、垃圾废弃物淤积，而淤积物长时间未处理会降低河道行洪排涝能力、污染水质，从而影响生态环境，同时也会对周围居民生产生活造成不利影响。因此，本文针对某一具体工程对其施工方案进行对比研究得出相应结论，可为类似工程提供一定借鉴意义。
关键词：河道;清淤工程;生态环境;施工方案
1概况
江阴市澄塞河清淤工程位于江阴市澄江街道境内。江阴市地处长江下游位于北纬31?49'34"～31?57'36"，东径119?59'～120?34'30"之间。北临长江，与靖江市隔江相望;南与无锡市锡山区、惠山区相邻;西接常州、武进市;东连常熟市、张家港市，处在苏锡常“金三角”地带，地理位置十分优越。
江阴市位于长江与太湖之间的滨江地区，全市地势平坦，河网稠密，水资源丰富，土地肥沃。由于地处东南沿海的长江下游，地层成土结构复杂，沿江为冲积平原，成土时间短，沙质疏松，为冲积淤泥;南部大部为太湖水网平原，属沙性壤土，平原中又有圩区，高程3～5米，为洼地、河湖淤积而成，土质为乌山土，分布在江阴市西南锡澄运河西部及两侧，以及江阴市西部西横河南部等地。高亢平原地面高程5～8米，土质为粘土。山区分布在澄江、云亭、华士等镇，为低山丘东北西南走向，高程在百米左右。
江阴市澄塞河清淤工程包括生态清淤、泥浆管道输送、泥浆脱水处理及尾水净化、脱水泥料外运等项目。澄塞河河道需清淤长度约为2300米，河道宽度10-24米，淤泥平均深度0.6m，水下淤泥数量约22000m?。
2建设必要性
澄塞河位于江阴市市区，东接黄山港，西通东城河，全长2.33公里。1974年开挖，河底宽仅3米，河底高程2.0米，是一条农业生产灌排河道。由于江阴城市扩大，1998年10月，市政府决定疏浚该河道，同年11月开工，翌年5月竣工。疏浚后的河道标准为河底宽5米，河底高程1.5米，河口宽10米，共开挖土方3.2万方，两边建石驳岸2450米，驳岸顶高5.0米，岸顶设砼栏杆。2002年，黄山港河道整治完成后，该河道并入城区调水工程，作为从黄山港引入的长江水通向城南地区的一条必经道路，为改善南门地区河道水质起到了一定的作用。2008年市政府为解决河道淤积问题，保证水流通畅，对先锋桥至平冠桥1178米河段进行清淤和驳岸整修，河道标准为河底宽6米，河底高程1.0米，边坡1：2，驳岸顶高程5.5米。澄塞河两边驳岸、栏杆、草坪、树木配套完善，是江阴市东郊市政绿化、路河配套的一条街景河道。目前该河道淤积极为严重，先锋桥至平冠桥段虽然在2008年已经清淤过，但根据现场测量数据表明，该段河道淤泥深度已达到0.8米至1米左右。先锋桥至黄山港段从1999年整治过后，再未清淤，根据现场测量数据表明，该段河道淤泥深度已达到1米至1米5左右。
由于澄塞河河道两岸污水、污泥、垃圾等不断排入水体，加之较长时间未清淤，河床抬高，河水水质严重恶化，逐渐变成了一条黑臭河。澄塞河处于市中心，沿河的建筑（住宅楼、办公楼等）较多且离河岸较近，如果采用干河清淤，河水被抽干，沿河的建筑可能出现裂缝甚至倒塌。同时澄塞河是泄洪通道，筑坝会影响行洪功能。本项目实施后，可有效疏浚河道断面、清除水体污染物，达到提高防洪排涝能力、降低河道自净负荷、改善河道水质、提升沿岸居民生活品质等多重效果。因此，本工程急需上马实施。
3河道工程设计
（1）东城河至先锋桥段段，本段河道全长730米，清淤标准：河底宽6米，河底高程1.0米，边坡1：2。局部河道口宽较宽处，河底可放宽至15米。
（2）先锋桥至黄山港段，本段河道全长1600米，清淤标准：河底宽3米，河底高程1.5米，边坡1：2。局部河道口宽较宽处，河底可放宽至5米。
由于澄塞河位于江阴市区，河道两侧绿化已经完善，河道上方的礙航物较多，且河道两岸的石驳岸修建年数长，基础底板浅。根据澄塞河的现状，分别对江苏气力泵疏浚方案、生态清淤及淤泥快速处置方案进行对比分析。
4江苏气力泵疏浚方案
河道淤积土方测量→根据排泥距离划分施工段→水面作业平台拼装→江苏气力泵疏浚系统安装及调试→清淤并将泥浆排送至指定区域→泥舶外运→河道竣工验收。
东城河至先锋桥段，该河道内淤泥清淤后可一次性输送至泥驳船（停靠在东城河与澄塞河交界处），所以该段划分为第一个分部。先锋桥至黄山港段，由于输送距离过远，需在先锋桥西侧（河面上）设置一个泥浆转运站，再通过管道从转运站输送至泥驳船（停靠在东城河与澄塞河交界处），所以该段划分为第二个分部。
第一个分部：该分部通航条件相对较好（净空在1.7米左右），工作系统、动力系统、输泥系统（包括水上作业平台）均可顺利通过，因此可以按照本次河道设计清理的标准断面由西向东逐步推进。
第二个分部：针对该分部通航条件较差，因此需对水上作业平台、工作系统、动力系统等进行有针对性的设计与制造。水上作业平台采用落舱式，这样可把工作系统在水面上的高度控制在0.6米以内，动力系统在水面上的高度控制在1.6米以内。动力系统与工作系统分离，动力系统可通过输气管与电缆（有效距离为500米）向工作系统提供动力。在整个施工过程中，工作系统可顺利通过碍航物一直向前推进，动力系统则需转点（拆解、重装）1—2次。泥浆最终通过排泥管道输送至泥驳外运。
5生态清淤及淤泥快速处置施工方案
整个工程采取清淤/清杂和淤泥处理相结合，不需要排泥场。清淤前先用人工清除河底大型垃圾杂物，再用小船运到有台阶处上岸，由环卫公司用专车运到垃圾焚烧厂处理，然后采用专用小型环保生态清淤船及高压泵清理淤泥并通过管道（含接力泵）送到淤泥处理站，原泥浆到达淤泥处理站后进入砂泥分离装置去除垃圾和砾石等杂物、粗砂等固体物，加药后进入淤泥浓缩处理箱，浓缩泥浆进入脱水装置脱水，脱水干泥及垃圾通过汽车外运至指定地点，净化后的上清尾水达标排入河道。
整个工程的施工方案如图1所示。
6方案对比分析
针对江苏气力泵疏浚、生态清淤及淤泥快速处置两种方案在施工主要流程、投资、优缺点等方面进行对比分析，得施工方案比较如表1：
综上所述，可以发现生态清淤及淤泥处置方案，施工工艺较为成熟，对周边环境影响较小，优点较为明显，建议采用生态清淤及淤泥处置方案。
7结论
针对江阴市澄塞河清淤工程所包含的河底清杂及清淤、泥浆管道输送、泥浆脱水处理、脱水干泥及垃圾外运、尾水净化等内容，采用生态清淤及淤泥处置方案对周边影响较小且脱水固化同步作业，淤泥无需长时间堆积，可为类似工程提供借鉴意义。
